从价格来看，五菱星光EV指导价区间为9.98-10.98万，秦PLUS EV指导价区间为10.98-17.98万。整体来看，五菱星光EV的整体价位区间要低于秦PLUS EV，但星光EV的顶配车型（共创版 510进阶版）和秦PLUS EV的入门版车型（荣耀版 420KM 领先型）价格一致，咱们今天也以这两款车型为例，展开对比。

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　　2024年5月17日盘后，恒生指数公司公布了其定期的一季度指数调整结果。此次调整范围涵盖港股主要旗舰指数如恒生、国企指数和恒生科技指数. 以及港股通相关指数成份股的调整。此外中金公司指出，预计极兔速递有望纳入港股通。

　　首先来看一下此次港股主要指数的成份股调整。以恒生指数为例，此次调整将纳入比亚迪电子(00285.HK)，纳入权重为0.22%；碧桂园服务(06098.HK)被剔除，剔除前权重为0.10%。调整后成份股数量维持82只不变。

　　注：恒生指数的调整

　　以恒生国企为例，此次调整将纳入紫金矿业(02899.HK)，纳入权重为1.28%；信义光能(00968.HK)被剔除，剔除前权重为0.35%。调整后成份股数量维持50只不变。

　　以恒生科技指数为例，该指数的成份股没有变动，成份股数目维持 30 只。

　　注：恒生科技指数和恒生沪深港通中国企业指数的调整

　　最后是恒生沪深港通中国企业指数，该指数此前纳入紫金矿业H股、中国人民保险(601319.SH)、中信银行(601998.SH)，而信义光能(00968.HK)、长城汽车(601633.SH)、紫金矿业(601899.SH)。

　　机构预计此次调整对比亚迪电子、紫金矿业与理想汽车有利

　　中金公司指出股票100倍杠杆t加0平台，根据被动资金流向测算：关注对比亚迪电子、紫金矿业与理想汽车-W等的正面影响；对碧桂园服务、信义光能以及京东集团-SW等的负面影响。

　　恒生指数：被动资金流入所需时间最多的是本次被纳入的比亚迪电子，预计将带来6083万美元流入，流入时间约为2.2天。资金流出中，碧桂园服务现有0.10%的权重将带来约2765万美元的被动资金流出，流出时间约合1.4天。

　　恒生国企：被动资金流入所需时间最多的是本次被纳入的紫金矿业，预计将带来6806万美元流入，流入时间约为0.9天。资金流出中，信义光能现有0.35%的权重将带来约1861万美元的被动资金流出，流出时间约合0.6天。

　　恒生科技：尽管本次成份股并未发生调整，但部分标的权重发生重置，其中被动资金流入所需时间最多的理想汽车-W以及海尔智家预计分别需要2.7天和1.2天左右。相反，由于京东集团-SW与小米集团-W由于超过8%的权重上限而被重置(当前权重9.54%与10.27%)，预计将分别带来约1.5天的被动资金流出。

　　预计极兔速递有望纳入港股通

　　中金公司指出，由于此次是季度指数调整，因此对半年度系统性调整一次的恒生综合指数而言，只有符合快速纳入机制的股票才考虑纳入。

　　根据此次恒生综指调整情况结合港股通纳入要求，预计速腾聚创(02498.HK)或符合港股通纳入范围。与此同时，于2023年10月27日在港股上市，并且在今年3月4日已是恒生综指大型成份股的极兔速递-W(01519.HK)也即将满足同股不同权公司纳入港股通所需上市6个月及20个交易日的额外需求。如果届时满足市值和总交易额的定量条件，预计也有望在近期纳入港股通投资标的。

　　调整后指数特征：恒指大消费占比有所提升，但金融占比明显下滑

　　中金公司指出，此前恒指成份股数量未调整，维持82只不变。根据恒指公司2021年3月发布的咨询结果，恒生指数成份股将在2022年中前增加至80只，最终固定在100只，目前仍在朝此目标扩容中，但整体进度慢于预期。

　　从行业占比来看，金融与消费占比有所提升，但资讯科技业有所下滑。此次调整后，恒指新经济市值占比从当前的49.9%小幅下滑至49.4%。行业层面，金融与消费业板块占比有所提升，分别从当前的32.8%和13.0%抬升至33.1%和13.3%，不过资讯科技业本次占比有所下滑，从当前的30.6%下降至29.6%。

　　调整时间表：6月11日正式生效

　　中金公司指出，上述指数调整结果将于6月11日（星期二）正式生效。在此期间，部分主动型资金仍不排除会根据调整公布结果采取一定的套利操作，但被动资金为了最大程度减少追踪误差将选择在生效前一个交易日（即6月7日）调仓。该券商预计届时相关股票成交或将会出现远大于平时的“异常放量”情形，特别是在尾盘。